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国外公认的3款好车海内却没人买 问题出在哪儿?

2018-05-20 18:48:22    来源:    编辑:

金亚洲游戏 www.lady0351.com   就像人一样,很多车型到了不同国度和地域也会遭遇水土不服,这些车型产品力都不错,但却没能适应该地消费者的应用习惯和需要,于是就呈现了这种怪象:明明是世态炎凉的明星车型,到国内后却销量低迷甚至停产退市。在小编看来,卖车这种事也必须入乡顺俗,究竟酒香也怕巷子深。

  讴歌作为本田针对北美推出的豪华品牌,无论市场还是消费者对它的接收水平都很高,一直都有着不错的销量表现,甚至当MDX在2000年问世时就一举成为了北美最畅销的豪华SUV车型,尔后它也凭借着低价高配的策略一直稳居北美豪华SUV细分市场年销量前列。

  卖得好的起因有良多,设计、能源、科技配置、保险配置、奢华舒服的乘坐休会等缺一不可,但最主要的仍是价钱,以北美售价为例,MDX起步价只需折合国民币28万元,即便是海内在售的混动版在北美也只要33万起步,在车价廉价到令人发指的美国也算超廉价了。此外歌颂早早就布局美国市场,在设计语言和品牌属性上都打上了美国的烙印,跳出了地区的概念,甚至不少美国人都以为这是本土品牌;其次在美国市场,花费者只认产品跟口碑,对以技巧见长的“工科男”本田来说十分符合。

  但当MDX来到中国后,却遭受了重大的水土不服,即使作为7座空间表示最好的SUV之一,它在全部2017年的销量也只有254辆,对于主打CDX的赞美来说简直能够疏忽不计。因为只有型,所以定价过高是重要原因,其次讴歌固然早在十年前就进入中国市场,但并不到达预期的影响力,市场表现和品牌认知度无比低迷,但客观看来它的产品力并不弱,黑科技也许多,但酒香也怕巷子深,本土化做得不够,营销拖了后腿,最后恐怕还得感激一下长安的神助攻。

  作为2014年的欧洲年度车型,308S本来到中国后本应当持续逝世磕它的老对手大众高尔夫,但却受到了宏大的反差,高尔夫仍然混得风生水起,而308S停产只是时光的问题,让人不禁扼腕叹气。

  308S在欧洲就是正统的308,国内的308是通过它演变而来,因为它极简的居家设计、杰出的驾驶乐趣以及机动玲珑的车身让它在欧洲大受欢送。事实上这类两厢小车在途径狭小的欧洲受众极广,每年畅销车的榜单前几基础上都是诸如高尔夫、Polo、嘉年华等小车,当然逍客是个例外。法系车不论是认知度还是销量在欧洲也都属于巨头。

  但到中国来后同样画风渐变,法系车的销量一个比一个惨,在寻求大空间的国人眼中,308S的后排空间多少乎为零,而且配置也分歧理,此外1.2T三缸、后扭力梁吊挂都是槽点;除了这些还有堪称背面教材的营销手腕和减配加价的奇葩政策,PSA在国内的日子是一天比一天难过。全新508原来在欧洲主打颜值、科技,成果春风美丽一顿魔改直接泯然世人矣,既惋惜又可恨。

  作为一个车厂,想要证实本人是国际一线的大牌,那么就必需在每个细分市场都能吃得开才行,虽然小型车是一个最入门的车种,然而做好一款小型车也是体现一个大厂综合实力的重要环节。民众的Polo、本田的飞度都是咱们耳熟能详的小型车,这些车型也都各自有着不错的市场表现,尤其是在中国市场,他们始终以来都算得上是“长青”,但这些大牌的小型车中也不乏一些“迷失了自我”的产品。

  东风日产的玛驰就是这样一款目前销量已经完整“找不着北”的车型,不外这也仅仅是在中国市场罢了。对于“嗜小车如命”的欧洲人来说,玛驰坚持了日系车一贯“空间大、油耗低”的特色,并且配置还不低,可能在欧洲市场破足。

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